Não sei desde quando, me apaixonei pelo vento e pela liberdade, talvez esteja trabalhando e morando em Kunming há 8 anos.Em comparação com a condução de ônibus de quatro rodas lotados todos os dias, as duas rodas se tornaram o meio de transporte mais conveniente para mim.Desde o início das bicicletas aos veículos eléctricos e finalmente às motocicletas, os veículos de duas rodas facilitaram e enriqueceram o meu trabalho e a minha vida.
01.Meu destino com Hanyang
Talvez porque eu goste do estilo dos americanos, então tenho uma boa impressão dos cruzadores americanos.Em 2019, tive a V16 da Lifan, a primeira motocicleta da minha vida, mas depois de andar por um ano e meio, devido ao problema de cilindrada, venho pensando em mudar para uma cruiser de grande cilindrada, mas a grande cilindrada O cruzador americano estava à venda naquela época.Há apenas alguns deles e o preço está além do meu orçamento, então não estou obcecado com o grande cruzador a remo.Um dia, quando estava vagando pela Harrow Motorcycle, descobri acidentalmente a nova marca nacional "Hanyang Heavy Motorcycle".A forma musculosa e o preço acessível me atraíram imediatamente.No dia seguinte mal podia esperar para ir à concessionária mais próxima ver a moto, pois o motor desta marca atendeu aos meus requisitos e expectativas em todos os aspectos, e o dono da concessionária de motos, Sr.Cao, realmente deu o suficiente benefícios do equipamento., Então encomendei o Hanyang SLi 800 com cartão no mesmo dia.Depois de 10 dias de espera, finalmente consegui a moto.
02.2300KM-O significado das viagens de moto
Kunming em maio não venta muito, com um toque de frescor.Em mais de um mês de menção ao SLi800, a quilometragem do motor também acumulou 3.500 quilômetros.Quando andei no SLi800, não estava mais satisfeito com o deslocamento urbano e as atrações do entorno e queria ir mais longe.23 de maio é meu aniversário, então decidi me dar um presente de aniversário engenhoso - uma viagem de motocicleta ao Tibete.Esta é minha primeira viagem de motocicleta de longa distância.Eu fiz meu plano e me preparei por uma semana.No dia 13 de maio, parti sozinho de Kunming e comecei minha viagem ao Tibete.
03. cenário da estrada
"On the Road" de Kerouac escreveu certa vez: "Ainda sou jovem, quero estar na estrada."Comecei a entender essa frase aos poucos, no caminho em busca da liberdade, o tempo não é chato, já cruzei muitos abismos.Na estrada, também conheci muitos amigos motociclistas que pensam como eu.Todos se cumprimentaram calorosamente e ocasionalmente pararam em belos locais pitorescos para descansar e se comunicar.
Durante a viagem ao Tibete, o tempo era imprevisível, às vezes o céu estava claro e o sol brilhava intensamente, e às vezes era como se estivéssemos no inverno frio e no décimo segundo mês lunar.Sempre que atravesso as passagens estreitas, fico num ponto alto e avisto as montanhas brancas cobertas de neve.Olho para trás, para o iaque que procura comida na estrada.Tenho um vislumbre das altas e majestosas geleiras, dos lagos que parecem um país das fadas e dos magníficos rios ao lado da estrada nacional.E aqueles magníficos edifícios da engenharia nacional, não pude deixar de sentir explosões de emoção no coração, sentindo o incrível trabalho da natureza, mas também a incrível capacidade infra-estrutural da pátria mãe.
Esta jornada não é fácil.Depois de 7 dias, finalmente cheguei ao lugar onde falta oxigênio, mas não falta fé - Lhasa!
04. Experiência de pilotagem – problemas encontrados
1. Para o cruzador americano pesado, devido à posição baixa do assento, a distância ao solo do motor também é baixa, então a transitabilidade de seções não pavimentadas e alguns buracos na estrada definitivamente não é tão boa quanto a do ADV modelos, mas felizmente, a pátria agora é A prosperidade é próspera e as estradas nacionais básicas são relativamente planas, então basicamente não há necessidade de se preocupar se o veículo pode passar.
2. Como o SLi800 é um cruzador pesado, o peso líquido é de 260 kg e o peso combinado do óleo, gasolina e bagagem é de cerca de 300 kg;esse peso é de cerca de 300 kg se você quiser mover a bicicleta, virar ou dar ré no caminho para o Tibete. Os carrinhos traseiros são mais um teste de força física pessoal.
3. A regulação da absorção de choque deste motor não é muito boa, talvez por causa do peso e da velocidade do motor, o feedback da absorção de choque não é muito bom e é fácil apertar as mãos.
04. Experiência de ciclismo - o que há de bom no SLi800
1. Em termos de estabilidade, desempenho e potência do veículo: esta viagem de motocicleta é de 5.000 quilômetros de ida e volta e não há problemas na estrada.Claro, também pode ser porque os meus hábitos de condução são relativamente normais (as condições da estrada são melhores e conduzirei violentamente), mas quase todo o percurso.A ultrapassagem e a entrada no Tibete ocorrem basicamente assim que o combustível é fornecido, a reserva de marcha é basicamente suficiente e a queda de calor não é muito óbvia.
2. Freios e consumo de combustível: Os freios do SLi800 me deram uma sensação de segurança.Fiquei muito satisfeito com o desempenho dos freios dianteiro e traseiro, e o ABS interveio em tempo hábil, e não foi fácil causar deslizamento lateral e Flick nessas questões.O desempenho do consumo de combustível é o que mais me deixa satisfeito.Eu abasteço um tanque de combustível por cerca de 100 yuans de cada vez (o aumento dos preços do petróleo terá um impacto), mas basicamente posso correr mais de 380 quilômetros no planalto.Para ser honesto, isso está completamente além da minha compreensão.expectativas.
3. Som, aparência e manuseio: Isso pode variar de pessoa para pessoa.Acredito que a princípio muitas pessoas se sentem atraídas pelo som dessa moto, e eu sou uma delas.Gosto desse som estridente e dessa sensação muscular.forma.Em segundo lugar, vamos falar sobre o manuseio desta moto.Se você olhar racionalmente para o manuseio deste motor, ele definitivamente não é tão bom quanto aquelas motos leves de rua e retrô, mas acho que o SLi800 pesa quase 300 quilos e não o dirijo como imaginei.É muito volumoso e o manuseio da carroceria é ainda mais estável do que motores de rua e motores retrô em altas velocidades.
04. impressão pessoal
O texto acima é minha experiência neste passeio de motocicleta pelo Tibete.Deixe-me contar minha impressão.Na verdade, todo motor tem suas vantagens e desvantagens, assim como as pessoas.No entanto, alguns pilotos buscam velocidade e controle, tanto qualidade quanto preço.Com base nesta completude, precisamos até buscar o estilo.Acredito que nenhum fabricante desse tipo possa fazer um modelo tão perfeito.Nós, amigos motociclistas, devemos considerar racionalmente nossas necessidades de pilotagem.Há também muitas bicicletas nacionais que são práticas e bonitas e o preço é justo.Este é também um forte apoio para o desenvolvimento da nossa indústria nacional de locomotivas.Finalmente, espero que a nossa motocicleta doméstica possa criar motocicletas melhores que atendam às necessidades do povo chinês, e que possamos ir para o exterior para conquistar o mundo, assim como nossos carros nacionais.É claro que também espero que os fabricantes que alcançaram conquistas possam fazer esforços persistentes para fabricar bicicletas melhores..
Horário da postagem: 07 de maio de 2022
