Não sei desde quando, me apaixonei pelo vento e pela liberdade, talvez esteja funcionando e morando em Kunming há 8 anos. Comparado com os ônibus de quatro rodas de quatro rodas em lotados todos os dias, as duas rodas se tornaram o transporte mais conveniente para mim. Desde o início das bicicletas a veículos elétricos e, finalmente, até as motocicletas, veículos de duas rodas facilitaram e enriqueceram meu trabalho e vida.
01. meu destino com Hanyang
Talvez porque eu goste do estilo dos americanos, por isso tenho uma boa impressão dos cruzadores americanos. Em 2019, eu possuía o V16 de Lifan, a primeira motocicleta da minha vida, mas depois de andar por um ano e meio, devido ao problema de deslocamento, tenho pensado em mudar para um cruzador de grande deslocamento, mas o grande cruzador americano de grande deslocamento estava à venda naquele momento. Há apenas alguns deles e o preço está além do meu orçamento, por isso não sou obcecado com o Big Row Cruiser. Um dia, quando eu estava vagando pela motocicleta Harrow, descobri acidentalmente a nova marca doméstica "Hanyang Heavy Motorcycle". A forma muscular e o preço favorável ao orçamento imediatamente me atraíram. No dia seguinte, mal podia esperar para ir à concessionária de motor mais próxima para ver a bicicleta, porque o motor dessa marca atendeu aos meus requisitos e expectativas em todos os aspectos, e o proprietário do revendedor de motos, Sr.Cao, realmente deu benefícios suficientes para equipamentos. , Então eu pedi o Hanyang SLI 800 por cartão no mesmo dia. Após 10 dias de espera, finalmente pego a moto.
02.2300km-o significado da viagem de motocicleta
Kunming em maio não está muito vento, com uma pitada de frieza. No mais de um mês de mencionar o SLI800, a milhagem do motor também se acumulou para 3.500 quilômetros. Quando andava pelo SLI800, não estava mais satisfeito com as atrações urbanas e vizinhas, e queria ir mais longe. 23 de maio é meu aniversário, então decidi me dar um presente de aniversário engenhoso - uma viagem de moto ao Tibete. Esta é a minha primeira viagem de moto de longa distância. Eu fiz meu plano e me preparei para uma semana. Em 13 de maio, parti de Kunming sozinho e comecei minha viagem ao Tibete.
03. Cenário da estrada
"On The Road", de Kerouac, escreveu uma vez: "Eu ainda sou jovem, quero estar na estrada". Comecei a entender essa frase lentamente, no caminho para perseguir a liberdade, o tempo não é chato, cruzei muitos abismos. Na estrada, também conheci muitos amigos de motocicletas com idéias semelhantes. Todo mundo se cumprimentava calorosamente e, ocasionalmente, parou em belos pontos cênicos para descansar e se comunicar.
Durante a viagem ao Tibete, o tempo estava imprevisível, às vezes o céu estava limpo e o sol brilhava intensamente, e às vezes era como estar no inverno frio e no décimo segundo mês lunar. Sempre que atravesso os passes estreitos, estou em um ponto alto e esqueço as montanhas brancas de neve. Olho para o iaque que procura comida na estrada. Eu vislumbro as geleiras altas e majestosas, os lagos como o Fairyland e os magníficos rios ao lado da estrada nacional. E aqueles magníficos edifícios nacionais de engenharia, não pude deixar de sentir rajadas de emoção em meu coração, sentindo o incrível trabalho da natureza, mas também a incrível capacidade de infraestrutura da pátria.
Esta jornada não é fácil. Depois de 7 dias, finalmente cheguei ao local onde há falta de oxigênio, mas sem falta de fé - Lhasa!
04. Experiência de riscos - Problemas encontrados
1. Para o cruzador americano de serviço pesado, devido à baixa posição sentada, a distância ao solo do motor também é baixa; portanto, a passabilidade de seções não pavimentadas e alguns buracos na estrada definitivamente não é tão boa quanto os modelos de advogados, mas, felizmente, a pátria não é uma prosperidade que não se preocupe, e as estradas nacionais básicas são relativamente claras.
2. Como o SLI800 é um cruzador pesado, o peso líquido é de 260 kg e o peso combinado do petróleo, gasolina e bagagem é de cerca de 300 kg; Esse peso é de cerca de 300 kg se você quiser mover a bicicleta, vire ou reverter a bicicleta a caminho dos carrinhos traseiros do Tibete, é mais um teste de força física pessoal.
3. A regulação da absorção de choque deste motor não é muito boa, talvez por causa do peso e velocidade do motor, o feedback da absorção de choque não seja muito bom e é fácil apertar as mãos.
04. Experiência de ciclismo - O que há de ótimo no SLI800
1. Em termos de estabilidade do veículo, desempenho e energia: esta viagem de motocicleta fica a 5.000 quilômetros de frente e para trás, e não há problema na estrada. Obviamente, também pode ser porque meus hábitos de direção são relativamente padrão (as condições da estrada são melhores e eu dirigirei violentamente), mas quase todo o caminho. O ultrapassado e a entrada do Tibete ocorre basicamente assim que o combustível é fornecido, e a reserva de energia é basicamente suficiente, e a cárie não é muito óbvia.
2. Freios e consumo de combustível: Os freios do SLI800 me deram uma sensação de segurança. Fiquei muito satisfeito com o desempenho dos freios dianteiros e traseiros, e os ABS intervieram em tempo hábil, e não era fácil causar deslizamento lateral e sacudir essas perguntas. O desempenho do consumo de combustível é o que me deixa mais satisfeito. Enchoto um tanque de combustível por cerca de 100 yuan cada vez (o aumento dos preços do petróleo terá um impacto), mas posso basicamente executar mais de 380 quilômetros no platô. Para ser sincero, isso está completamente além de mim. expectativas.
3. Som, aparência e manuseio: isso pode variar de pessoa para pessoa. Acredito que muitas pessoas são atraídas pelo som desta bicicleta a princípio, e eu sou uma delas. Eu gosto desse som ruindo e esse sentimento muscular. forma. Em segundo lugar, vamos falar sobre o manuseio desta bicicleta. Se você olhar para o manuseio deste motor racionalmente, definitivamente não é tão bom quanto aquelas motos leves de rua e motocicletas retrô, mas acho que o SLI800 pesa quase 300 kg, e eu não ando como imaginei. É tão volumoso, e o manuseio do corpo é ainda mais estável do que os motores de rua e os motores retrô em alta velocidade.
04. Impressão pessoal
O exposto acima é minha experiência neste passeio de motocicleta do Tibete. Deixe -me dizer minha impressão. De fato, todo motor tem suas vantagens e desvantagens, assim como as pessoas. No entanto, alguns pilotos buscam velocidade e controle, qualidade e preço. Com base nessas integridades, precisamos até buscar o estilo. Eu acredito que nenhum fabricante pode fazer um modelo tão perfeito. Nós, amigos, devemos ver racionalmente nossas necessidades de pilotagem. Também existem muitas bicicletas domésticas que são práticas e bonitas e o preço está certo. Esse também é um forte apoio ao desenvolvimento de nossa indústria de locomotivas domésticas. Por fim, espero que nossa motocicleta doméstica possa criar melhores motocicletas que atendam às necessidades do povo chinês, e possamos ir para o exterior para conquistar o mundo como nossos carros domésticos. Obviamente, também espero que os fabricantes que fizeram realizações possam fazer esforços persistentes para fazer melhores bicicletas. .
Horário de postagem: maio-07-2022
